Подвеска хвостовика с разъединением до цементирования ПХРЦ предназначена для
спуска, подвески и герметизации хвостовика в скважине.
Устройство состоит из трех функционально законченных и работающих независимо друг
от друга узлов, размещенных на общем корпусе:
• узла якоря, обеспечивающего подвеску хвостовика в технической колонне;
• узла механического пакера, обеспечивающего герметизацию межтрубного пространства;
• узла механического разъединителя, обеспечивающего спуск узлов устройства в скважину
вместе с хвостовиком, проведение технологических операций, связанных с проведением
промывок и приведением в действие узла якоря, механическим разъединением транспортировочной колонны от устройства, цементированием хвостовика и последующим приведением в действие узла пакера.
Подвеска состоит из двух частей: установочного инструмента и собственно подвески,
включающей в себя узел пакера, узел якоря и заходную воронку.
При использовании подвесок типа ПХРЦ осуществляется следующая совокупность технологических операций:
• спуск устройства в скважину в составе хвостовика на транспортировочной колонне труб;
• проведение промывок, с ограничением по давлению (не более 75% от давления заякоривания);
• проведение промывки на забое без ограничения по давлению (срабатывание якоря меняет площадь кольцевого пространства незначительно);
• пуск шара и его прокачка до посадки в седло пакера ПГМЦ или в спец. седло, устанавливаемое над обратным клапаном;
• активация ПГМЦ (при манжетном цементировании);
• приведение в действие узла якоря повышением внутреннего избыточного давления
до 13 МПа;
• повышением давления до 16 МПа открываются цементировочные отверстия в пакере
ПГМЦ (при манжетном цементировании) или повышением давления до 20 МПа производится срез спец. седла с шаром для восстановления циркуляции;

• производится разъединение установочного инструмента от подвески путем разгрузки транспортировочной колонны и ее вращения вправо не менее 10 оборотов;
• проведение цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для разделения тампонажного раствора от продавочной жидкости;
• продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика и получение сигнала «стоп»;
• приведение в действие узла пакера осуществляется путем частичной разгрузки веса транспортировочной колонны на «голову» хвостовика;
• проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.