Подвеска хвостовика гидромеханическая цементируемая ПХГМЦЗ повышенной грузоподъемности предназначена для проведения спуска, подвески и герметизации хвостовика в скважине с цементированием; проведения технологических операций, связанных
с цементированием и последовательным приведением в действие узлов якоря, пакера и
автоматическим разъединением транспортировочной колонны и хвостовика и подъемом
транспортировочной колонны.
Подвеска ПХГМЦЗ представляет собой комплекс из четырех работающих независимо
друг от друга функционально законченных узлов:
• гидравлического якоря;
• гидравлического разъединителя;
• механического пакера;
• узла механического разъединения, дублирующего гидравлический разъединитель.
Подвеска имеет ряд блокировок: гидравлическое разъединение и гидравлический якорь
защищены от преждевременного срабатывания до момента срезки полой подвесной
пробки, узел пакера может сработать только после разъединения.
Подвеска состоит из двух частей: установочного инструмента и собственно подвески,
включающей в себя узел пакера, узел якоря и заходную воронку.
При использовании подвесок типа ПХГМЦЗ осуществляется следующая совокупность
технологических операций:
• спуск устройства в скважину в составе хвостовика на транспортировочной колонне
труб;
• проведение промывок без ограничения по давлению;
• проведение цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после
закачки тампонажного раствора, для отделения цементного раствора от продавочной
жидкости;
• продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика с ограничением по давлению продавки после срезки подвесной пробки (не более 75% от
давления разъединения) и получение сигнала «стоп»;
• приведение в действие узла якоря производится повышением внутреннего избыточного давления до 14 МПа;

• приведение в действие узла гидравлического разъединения производится повышением давления до 20 МПа;
• узел механического разъединения приводится в действие вращением транспортировочной колонны вправо;
• приведение в действие узла пакера осуществляется путем частичной разгрузки веса транспортировочной
колонны на «голову» хвостовика;
• проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.